Мотор-колесо Шкондина 6 кг. переднее, безредукторное, 48V 500W для электровелосипеда.

ОписаниеОтзывыПодобные товары
26 000 руб
Нет в наличии
Сообщить о наличии
Контактная информация
Адрес: 121357, Россия, Москва, Загорского проезд, дом 10
Написать компании

Описание

Мотор-колесо Шкондина 6 кг. переднее, безредукторное, 48V 500W для электровелосипеда.

В огроменном и толстенном ободе 26", спицы толщиной 4мм как у мотоцикла. Отличный вариант для тяжелых трехколесных велосипедов, велорикш, fat-bike'ов....

В комплекте контроллер (Полярис, 12 транзисторов, ток до 40 ампер, напряжение до 60 вольт),  если хотите купить без него, то цена дешевле на 3000 руб!

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Несколько слов о самом Шкондине и истории его изобретения: По этой ссылке можно скачать патент Шкондина на "мотор-колесо Шкондина". Это колесо, в центре которого размещен коллекторный двигатель постоянного тока:

купить мотор-колесо Шкондина

У Шкондина каждая обмотка "сама по себе". На картинке мы видим 6 электромагнитов (ЭМ), они объединены в 3 пары из диаметрально-противоположных  ЭМ. У каждой пары свои щетки. 

Когда полюса ЭМ на ходятся напротив магнитов, то сила их взаимодействия, направлена радиально и нет смысла тратить электроэнергию на эту силу. Здесь "пауза". 

Когда ЭМ сдвинулись немного в сторону, возникает тангенциальная сила, полезная. Тогда подаём в обмотки ток.

Эффективное использование "пауз", позволяет питать ЭМ в "энерговыгодных" положениях. Это дает как экономию электроэнергии, так и большой крутящий момент.

В патенте Шкондин прямо указывает суть своего изобретения: "...что позволяет за счёт размещения постоянных магнитов на роторе упростить конструкцию, повысить мощность и скорость за счёт подвода большего тока и улучшить тепловой режим.".

Иными словами, главное слово в изобретении - это "упростить" управление коллекторным двигателем

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Наш двигатель "современное мотор-колесо Шкондина", полностью повторяет суть изобретения, но на современном уровне развития техники, когда вместо коллектора и щеток используется современное микропроцессорное управление через контроллер.

Точно так же, как и в колесе Шкондина изобретенного в 1984 году, здесь те же три независимых обмотки и точно так же, в зависимости от угла поворота, одна обмотка всегда отключена!

Напомним сферу применения такого мотор-колеса, всего есть два варианта:

1. Если вы хотите очень быстро ездить, для этого нужно подать на колесо около 80-100 вольт.

2. Если вы хотите ездить очень медленно, вам нужны постоянные "старт-стоп", движение в гору или движение с очень малой скоростью. Тогда достаточно 36-48 вольт и вы никогда не сможете перегреть (или как-то иначе) сломать это мотор-колесо.

Но если у вас нет 100 вольт и если постоянный "старт-стоп" вам не нужен .... то и это колесо покупать смысла нет!

Для простого и равномерного движения по асфальту гораздо лучше подходит обычное мотор-колесо!

 

Отзывы

  • 014.10.2016
    Расскажите по подробнее о колесе . Выложите достоверные фото его в разобранном состоянии . Продемонстрируйте его динамические характеристики . Его преимущества !
    Отзыв полезен?ДаНет
    Ответ компании18.10.2016
    Любое техническое решение имеет свои плюсы и свои минусы.... обсуждение этих вопросов идет в специализирванных журналах и научных статьях.

    Вам, как потребителю, достаточно знать, что более хорошие веши ВСЕГДА стоят дороже, чем плохие.

    А плохие вещи ВСЕГДА стоят дешевле, чем хорошие... иначе никак.

    Так что, просто смотрите на ценники))
  • 020.07.2016
    Допустим у меня велорикша весом в 150 кг +3 клиента + водитель. Едет она очень хорошо за исключением одного момента - движение в горку. Хотел бы услышать от вас совет какую продукцию мне не обходимо преобрести. И если заменять переднее колесо на ваше я понимаю нагрузка у меня особо не поменяется ? (Если акб сядут)
    Отзыв полезен?ДаНет
    Ответ компании20.07.2016
    Для рикши не нужна большая скорость, зато нужна мощность!
    В таких условиях мотор-колесо будет наихудшим выбором, т.к. они очень плохо едут со старта и на рикше не выйдут на нормальный скоростной режим....
    Нужно либо такой вот мост ставить:
    http://samokat.me/p/24212503-most-elektricheskiy-s-differencialom-24v-350vt-dlya-elektromobiley-i-triciklov/

    Либо, как большинство производителей, внешний мотор:
    http://samokat.me/p/8813745-beskollektronyy-elektrodvigatel-48-volt-750-vatt-dlya-elektrokvadrociklov-i-elektromobiley/
  • 020.07.2016
    На сколько хватает аккамуляторов ?
    Отзыв полезен?Да (3)Нет
    Ответ компании20.07.2016
    Зависит от следующих параметров:
    1. Емкости аккумулятора
    2. Веса велосипедиста
    3. Ширины покрышек и рисунка их протектора
    4. Манеры вождения (сколько ускорений и торможений на 10 км. производит велосипедист).
    5. Качества дорожного покрытия (асфальт, грунтовка, дорога без покрытия, пересеченка)
    6. Времени года - зима или лето.
    7. Средней температуры внутри аккумулятора.
    8. Направления ветра
    9. Перепада высот на протяжении маршрута.
Рубрика каталога Satom.ru: Велозапчасти и комплектующие
Включен режим редактирования. Выйти из режима редактирования
наверх